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东莞官方版打车软件遇冷 下载数量不高 乘客热情度低

  东莞最近推出了官方版的打车软件——E出行。这个拟专门为合法正规出租汽车提供电召服务的官方打车软件从4月1日正式启动后,市场的关注程度如何呢?记者走访发现,由于缺乏推广,很多市民对这一官方打车软件了解有限,启动一周左右下载的市民不多。而没有了嘀嘀、优步等打车软件巨头的优惠补贴,很多市民表示兴趣不大。

  6日,记者为自己的安卓手机下载了一个“E出行”打车软件,从记者手机“应用宝”上显示的下载次数上,目前下载使用的人数并不是很多。对比滴滴出行官方超过1亿人的下载数,东莞这个官方软装在“应用宝”的下载数仅为233人。当然,这个下载数仅是安卓手机系统中“应用宝”的下载情况,苹果手机及其他应用的并未计算在内。

  进入软件后,记者发现,界面、用法其实和其他打车软件差不多,通过简单的注册下单后,就可以开始电召车。记者在非高峰期呼叫的出租车,车辆响应比较迅速及时,不到一分钟,页面就提醒:司机正在赶来,并附有司机姓名和车牌号。跟其他打车软件不同的是,在这个软件中,司机的姓名和车牌号全面呈现,没有隐去部分细节。

  上车后,系统没有自动显示乘客已上车,需要自己手动点“我已上车”。出租车启动,司机像平常一样按下计价器开始打表,并没有通过手机软件端计费。出租车司机告诉记者,他之前也用过滴滴等打车软件,但后来对的哥的补贴减少后,就没怎么用了。“滴滴打车软件平台是要收取两成左右的分成的,对于已经交付承包费的的哥来说很不划算”,这位司机表示,至少这个官方打车软件不出平台费也能接单的,的哥多了一个找客户的途径。到目的地后,的哥按下计价器,可选择现金付款,或者扫码给的哥付款。

  根据东莞交通部门的消息,E出行是由市出租车行业协会牵头企业开发使用,目前东莞4000辆一类出租车已经全部装上该软件。而且所有出租车都是使用车载设备作为终端,能够彻底杜绝黑车流入。既然在安全上有保障,为何市民的热情不高?主要还在于打车费用的优惠上。

  记者了解到,和其他打车软件比,官方打车软件只提供打车约车服务,没有任何补贴。而在4月前就首尝螃蟹试用该APP的司机们也表示,由于宣传不够,所以客单量较少。“现在有这么多打车软件,很多都不定期有补贴车费,如果没有补贴,都懒得安装了”,市民许先生告诉记者,记者平时经常使用打车软件,基本上每一单结束后都能领取各种折扣的打车券,这样下一次打车时就能享受到各种优惠了。也有市民称,自己也会下载下来,方便偶尔打不到车的时候有多个选择。

  据介绍,目前东莞出租车行业协会出台了《东莞市出租汽车电召服务规则》(试行),对服务进行监管,保障乘客和司机合法权益。当前推广试用第一阶段主要是东莞市一类出租车,而公共的士将视试用情况、系统服务等环节具备条件下,适时推广至公共的士。记者余宝珠